אז אתה רוצה את העבודה שלי: דייג מסחרי

{h1}

שוב אנו חוזרים לשלנו אז אתה רוצה את העבודה שלי סדרה, בה אנו מראיינים גברים המועסקים בעבודות רצויות ושואלים אותם על מציאות עבודתם ועצות כיצד גברים יכולים לחיות את חלומם.


האם חשבת פעם לעלות לאלסקה באיזה קיץ לעבוד על סירה ולנסות להכין צרור כדייג מסחרי? הסטודנט לתואר שני איוון קולץ עשה זאת בשבע העונות האחרונות והיום הוא נותן לנו מבט חי על איך העבודה באמת נראית. סקרן עד כמה זה דומה לתוכנית 'תפיסה קטלנית'? דלג לשאלה 11. וברווז.

1. ספר לנו קצת על עצמך (מאיפה אתה? בן כמה אתה? תאר את העבודה שלך וכמה זמן אתה עובד בה וכו ').


נולדתי בדרום-מרכז אלסקה בשנת 1985, ולאחרונה אני גר באורגון עם אשתי כארבע שנים. עבדתי בתור דיג דייג מסחרי בדייג סלמון של בריסטול ביי (ליד חופי אלסקה) במשך שבע עונות. מפרץ בריסטול ייחודי בכך שהוא ללא ספק המקור הגדול ביותר של סלמון שנתפס בר בעולם, והוא מדורג בעקביות כאחד הדייג המנוהל בצורה הטובה ביותר בעולם.

שני דברים לפני שהמשכתי: 1) עבדתי רק בתור ספינה בדייג אחד זה, אז אני יכול לדבר רק בסמכות על החוויה הספציפית הזו. 2) אשתמש בכינויי זכר על מנת להקל על הכתיבה, אך מבין שישנן גם דייגים מחוץ לסירות והן מסוגלות באותה מידה כמו כל דייג.


2. מדוע רצית להיות דייג מסחרי?



יש שטר דולר מודבק בחלק הפנימי של דלת ארון בתא הסירה. כתוב עליו בשארפי הוא המשפט: 'זו הסיבה שאנחנו כאן.' אם היה לי דולר בכל פעם שחשבתי על הדולר הזה, כנראה שיהיה לי בערך אותו סכום כסף שאני עושה עכשיו.


הסיבה הנוספת היא שזה התפקיד שאבי עשה במשך כ -25 שנה. רציתי לראות את העולם ההוא ולהכיר את הצד ההוא שלו. כשהייתי נער, היחסים שביני ואבי ניהלנו לעבר הסלעים, אך הדיג הפך את שנינו. זכינו לכבוד והבנה אחד לשני לא רק כאבא ובנו, אלא גם כאנשים חרוצים. מתוך בסיס זה, בנינו מחדש את החלקים האחרים במערכת היחסים שלנו. אני תמיד אהיה אסיר תודה לדוג על זה.

3. איך מוצאים עבודה בעבודה בדייג? האם יש מודעות מסווגות שמציגות פתחים, או שאתה באמת צריך פשוט לעלות לשם ולשאול מסביב?


כמעט כל חברי צוות בבריסטול ביי קיבלו את עבודתם מכיוון שהם קשורים לקברניט לפחות באופן משיק או שהם חברים במשפחה. אני לא יוצא מן הכלל - אבי הוא סקיפר של הסירה שעבדתי עליה בשבע העונות האחרונות. עם זאת, ישנם אנשי סיפון רבים שמצאו את עבודתם בדרכים אחרות. פגשתי סקיפרים ששכרו אנשים על ידי פרסום מודעות קרייגסליסט, עובדי שימורים שקפצו ממש לספינה, שכנים סמוכים שנאמרו שהם מוכנים לצאת לשדה התעופה בעוד עשרים דקות וכל מספר בחורים שמסתובבים בסירה. חצרות בלי שום דבר מלבד תרמיל וזקן, ושואלים אם אנחנו צריכים עוד סיפון. עם זאת, הדרך הטובה ביותר להשיג עבודה בחוות הדייג היא להכיר מישהו שכבר נמצא בו, עדיף סקיפר, ולהסתגר בתפקיד לפני תחילת העונה.

4. מה מחפשים קברניטים כשהם מעסיקים מישהו כקיפוח? יש טיפים לנחיתה של העבודה?


יש כמה דברים עיקריים שכל סקיפר מחפש בכל סיפון, ואלה הם 'אש בבטן', אמינות, היכולת הפיזית והנפשית לבצע את העבודה, מה שמאפשר לשמור על הראש על סיבוב, והיכולת להחליף הילוך באופן דרמטי משנייה לשנייה מבלי לאבד את מגניבך. הדובדבן שבקצפת צריך להיות נוטה מכנית, במיוחד במנועי דיזל, הידראוליקה, אלקטרוניקה ומערכות 12 וולט. אנשים עם כישורים אלה נחשקים על ידי סקיפרים ומשלמים בהתאם - כמו כן הם צריכים להיות.

5. מה ההיררכיה של העמדות על סירה? מה נדרש כדי להתקדם לקברניט?


אני יכול לענות רק על איך שהדברים עובדים על הסירה שלי, אבל זה די פשוט: זו דמוקרטיה של אחת, וזו הסקיפר. היוצא מן הכלל היחיד לכך, הפעם היחידה שהסיפון הוא חייב לנגד נגד הסקיפר, זה כאשר זה יהיה מסוכן מבחינה פיזית לעשות אחרת.

בעוד שכמעט כל סקיפר עבד בתור סיפון במשך עונה או שתיים, יש רק דרך אחת להיות קברניט סירות, וזאת לקנות סירה משלך ולהיתר, שיכולים להיות יקרים להפליא אפילו בהלוואת עסק. אבל היי, זה מנקודת המבט של הסיפון, נכון? יש סירות שיש להן סיפון אחד שעיקרו אחראי על אנשי הסיפון האחרים, ואז בחור או שניים שמכירים את העבודה אבל לא אחראים, ולפעמים בחור או שניים חדשים - המכונה גם 'גרינהורן'. עם זאת, אמנם יש לנו ציוני שכר שונים על הסירה שלנו, אבל שום סיפון לא ממש אחראי, בעיקר בגלל שהבחור הכי פחות מנוסה בסירה שלנו יש לו שלוש שנות ניסיון. כמו כן, כשאתה עובד יחד מספיק זמן, אתה מתחיל לעבוד כמו אורגניזם יחיד ורב-זקן עם אינטליגנציה של גשטלט.

הסירה שלנו שונה למדי מרוב הסירות מבחינה אחת: כל אחד מאיתנו (כולל ובעיקר הסקיפר) שם את הצרכים של החבר'ה האחרים והקבוצה לפני צרכיהם האישיים. זה מסתדר בצורה דומה מאוד ל- תורת המשחקים, מכיוון שאמנם אנו עלולים לקחת באופן אינדיבידואלי הפסד מדי פעם (שינה, נוחות, זמן, מאמץ וכו '), אך כקבוצה כולנו יוצאים לקראת המקום בו היינו עם מיקוד אנוכי יותר. זה חשוב לנו מכיוון שכשאתה גר בבקתה בגודל חדר האמבטיה של רוב האנשים עם שלושה בחורים אחרים במשך חודשיים, היה לך טוב יותר להסתדר.

6. אתה מבצע את העבודה הזו באופן עונתי. האם אתה יכול להרוויח מספיק בקיץ כדי להימשך בשאר השנה? אם לא, מה אתה ואחרים עושים במהלך שאר חודשי השנה? מה השכר הממוצע עבור סיפון אם לא אכפת לך לשתף?

כשהייתי סטודנט לתואר ראשון, אהבתי לחזור לעיירת המכללה הקטנה והכפרית שלי כשהוא מרגיש שופע לגמרי במזומן. אם לצטט את וו. פילדס, 'בזבזתי מחצית מכספי על הימורים, אלכוהול ונשים פראיות. את החצי השני בזבזתי ”. החלף את ההימורים ב'חברים טובים 'וזה בערך בסדר. סיפור ארוך קצר, מחוץ לעונה מיהרתי לעבודה אחרת כדי שאמנע מלהופיע לעונה הבאה שבורה או גרוע מכך. יש בחורים שמצליחים להרוויח את הכסף מבלי לעשות עבודה אחרת, בדרך כלל על ידי מגורים במקומות כמו מקסיקו או תאילנד. יש לא מעט מורים ותלמידים שעולים לדוג בקיץ כי זה מתאים די טוב ללוחות הזמנים שלהם.

שכר 'ממוצע' הוא קשה למסמר. על סירת דייגים, סיפוני הסיפון מהווים אחוז ממה שהסירה מייצרת, וזה על הסקיפר להחליט איך זה יבין. יש קברניטים שמשלמים את הצוות שלהם על סמך רווחים לאחר שפגשו את תקורה של הסירה, או גורמים לצוות שלהם לשלם עבור כרטיסי טיסה, אוכל, כפפות, ציוד, אחוז דלק, פחות בונוס קירור; קרא לזה איך שתרצה. הסקיפר שלנו לא עושה שום דבר מהדברים האלה. משלמים לנו את האחוזים שלנו מההכנסה ברוטו של הסירה בלי שום דבר מלמעלה מלבד כרטיסי קנס מהטרופרס על דיג בטעות מעבר לקו. Greenhorns על הסירה שלנו מייצרים 6-8%, 9-10% עבור אנשי סיפון מנוסים, 11-12% עבור ספיני ערך גבוהים, ותוספת עבור עקביות מעל ומעבר. אתה יכול לראות כמה משכר שכר של סיפון על איזה סקיפר יש לו. העצה שלי תהיה למצוא סקיפר מכובד שידון איתך בכל הדברים האלה ואז יעלה בכתב מה ישולם לך ומתי. איבדתי את המעקב כמה פעמים שמעתי על סקיפרים מוצלים שמבריחים את הצוות שלהם על חוזה מילולי. בשנה שעברה שמענו על שק אחד עצוב שהלך הביתה עם כמאה דולר. אני בטוח מקווה שמישהו הרים את לשונית הבר שלו.

אז מה מכינות סירות? ובכן, זה קשה עוד יותר לחשוב. דיג במפרץ בריסטול הוא למעשה סוג של הימורים שבו אתה מגדיל את הסיכויים שלך לנצח על ידי חיבוק התחת שלך. המחיר הגבוה ביותר לכל קילו בשלושים השנים האחרונות היה קצת יותר מ- $ 2 / lb, ואילו הנמוך ביותר היה כ- $ 0.50 / lb. בעונה שעברה עמד על 1.50 דולר ליוב. הבעיה האמיתית בטווח זה היא שלא מגלים מה יהיה המחיר עד לסיום העונה. בואו נגיד שסירה תופסת 150,000 פאונד של סלמון בעונה, והמחיר לסוקאיה באותה שנה היה 1.30 $ / lb, עם 0.10 $ / lb נוספים לדגים שהיו בקירור (מה שאנחנו עושים). אז על הסירה שלנו, [150,000 x 1,4 - כרטיסי טרופר] x [הצוות שלך משתף] = בערך מה שאתה מקבל תשלום עבור שישה עד שמונה שבועות של עבודה. מתמטיקה זו מסתכמת בכ -20 אלף דולר למניה של 10%. על הסירה אנו מתייחסים למחשבון כאל 'מכונת המורל'.

דייג וינטג

7. מהו יום ממוצע עבורכם?

גרסה קצרה: ארוך.

גרסת חוויה מלאה:

תאר לעצמך שישנת כארבע שעות שינה בעשרים וארבע האחרונות. וזה לא היה ארבע שעות בבת אחת. זה היה יותר כמו שעתיים וחצי, ואז היה ער במשך שבע או שמונה שעות, ואז עוד אחת וחצי. וכשאמרתי שישנת ארבע שעות שינה, מה שהתכוונתי באמת היה שאתה נמצא בדרגש שלך בוהה בתקרה שנמצאת במרחק של פחות ממטר או בעורף העפעפיים שלך, כי הסירה מעוגנת בערך מטר וחצי מים ברוח מייעצת של מלאכה קטנה (כ -30 קמ'ש) המגיעים מכיוון הלא נכון, כלומר הגלים הצטברו עד כחמישה מטרים. מכיוון שאתה נמצא בסירה באורך ויסות של 32 מטר, זה אומר שבמקום לישון אתה מתחזק בדרגש שלך וחושב על הדולר שמודבק לחלק הפנימי של הארון וכמה ימים נשארים עונה וכמה אתה עייף ומה אהובתך עושה. אתה יודע שכולם ערים, אבל אף אחד לא זז או מדבר מכיוון שכולם חושבים את אותו הדבר, למעט הסקיפר שחושב גם איך המנוע נשמע מוזר בזמן האחרון ודולף נוזל קירור כמו מסננת וכמה ישנן משאבות הבד. אם יש דבר כזה שינה של יופי, כולם יעזבו את הדרגשים שלהם קצת יותר מכוערים מאשר כשהם נכנסו.

האזעקה עוברת (יכול להיות בכל שעה ביום או בלילה, אין דבר כזה לוח זמנים קבוע), ואתה שומע את הסקיפר קם ואתה יודע שיש לך עוד עשר דקות להקשיב לו כלבה ברדיו עם שאר הסקיפרים בקבוצת הדייג שלך. ואז המנוע יורה וכננת העוגן נכנסת להילוך. עכשיו הגיע הזמן לזחול בקומנדו מהדרגש שלך, ללבוש את אותן הזעות שאתה מרין בהן במשך חמישה ימים לפחות, לסטות על שכבת דאודורנט אחרת כי לא התקלחת כבר שבוע, לזאב קצת אוכל, לאסוף כמה חבורות ולהמציא כמה קללות חדשות מכיפוף בתא, לדחוף למגפי ה- Xtratuf שלך, לדחוס את כפפות הגומי הכבדות שלך, להרכיב את חגורת ההצלה שלך ולהתנודד על הסיפון במקום שאתה לובש קר, דביק, כבד -ציוד גשם חובה. זה בערך 40 מעלות פרנהייט, אבל עם הרוח זה מרגיש כמו 20. זה כנראה לפחות דמדומים בחוץ, מכיוון שזה קיץ באלסקה וזה אומר כעשרים שעות של אור יום. כנראה גם יורד גשם לרוחב.

אתה יכול לראות את הצי מתעורר סביבך או כבר שואג מאזור העגינה אל פנים הרובע, ולא רוצה לפספס רגע מהפתיחה של עשר השעות שדג ומשחק הקצתה עבור רשתות סחף במחוז שלך. כשהסירה תגיע לשם, הסקיף יעבור ריצה עם כארבע מאות סירות אחרות שכולן מנסות להציב את הרשת שלהן באורך של 900 מטר באותה נקודה שאתה נמצא, מה שאומר שיכול להיות מעל 400,000 רגל לינארית ברשת מים בקילומטר מרובע יחיד. כדי לסכם זאת, חיילים של המדינה רוכשים סביב במסלולים מהירים במיוחד ועפים מעל למטוסים חד-צדדיים ומסוקים דמויי שפירית ומנסים לתפוס מישהו שעובר על החוק. זה נהיה קצת קדחתני.

אבל זה בשביל הסקיפר לדאוג. התפקיד שלך הוא להשאיר את הראש על סיבוב כדי שאתה ושאר הבחורים לא ייפגעו, הגדר את הרשת כשהסקיפר אומר לכוון אותה, וצפה בזהירות ברשת כשהיא משתלמת במהירות מסחררת כדי לוודא שהיא לא תופס משהו. אם זה תופס אותך, אתה יוצא לדרך עם הרשת וכולם הולכים לטרוף כדי להציל אותך כי אתה יכול למות בתוך דקות במים הקרים, המהירים והסוערים. בדרך כלל מדובר בטביעה - לפעמים זו היפותרמיה. אם הרשת תופסת את עצמה או את הסירה, אתה צריך לצעוק 'תגובה חריפה!' אצל הסקיפר מעל המנוע השואג כדי שהוא ינסה להאט את הסירה. בינתיים אתה טורק את בלמי התוף ומישהו אחר מנסה לנקות את הבעיה כדי שלא תקרע את כל הרשת שלך. אגב, זה עדיין ייעוץ מלאכה קטנה, כך שהסיפון שאתה עומד עליו מתנדנד מזווית אחת של 45 מעלות לשנייה 45 אחת לכמה שניות.

הרשת סוף סוף יצאה, והמים סביב הפקקים רותחים כמעט עם דגים - זה סט נהדר, אבל אין לך זמן לחגוג. אתה צריך להכניס את התוף ההידראולי להילוך, לקפוץ למטה לתא הטייס ולהתכונן להגיב בשבריר שנייה לכל מספר בעיות. רק כעשר שניות עברו מאז כיבוי הרשת, אבל איזו סירה אחרת כבר מתמקמת מול הרשת שלך כמו עטלף מהגיהנום, ויהיה להם בערך זמן רב כמו שעשית לפני שהם מכוסים גם . הסקיפר נותן את האות להתחיל להכניס את הרשת, אז אתה מתחיל לגלגל את הרשת באמצעות הידראוליקה. הדגים מגיעים בכפיפות ומטלטלים, הזימים וגופם וזנבותיהם מעוותים ברשת. התפקיד שלך הוא להוציא אותם בעוד כשנייה מבלי לאבד יותר ממוט רשת אחד כל אחד. ברגע שבחרתם באופן אישי כ -10,000 דגים אתם לא צריכים לחשוב איך לעשות את זה - זה כמו לרכוב על אופניים קרים, דקים, ומשתלמים. מכיוון שהסירה שלך היא לא הכי חדשה או מבריקה, אתה צריך לאסוף את הדגים מהמקום בו הם נופלים ולזרוק אותם למאחזים במרחק של כארבעה מטרים. הזכרתי שהסירה עדיין מתנדנדת אתה מ 45 ל 45?

אתה קוטף דגים זמן מה כשאתה שומע את הקליפן. אתה מסתכל למעלה ומבין שעם שינוי הגאות והרוח שמסתובבת סביבך, אתה נגרר מחוץ למחוז על ידי הרשת כבדה הדגים. למרות שאתה נמצא במרחק של קילומטר וחצי מהקו, זה לא נראה טוב. כרטיס מעבר לקו יכול לעלות למעלה מ -3,000 דולר. הסקיפר פוחח שהגיע הזמן לסבב את העיגול: אתה עומד למשוך את שארית הרשת פנימה ביד, לתת לה לזלוג על הסיפון, לדגים והכל. זו הדרך המהירה ביותר להכניס את הרשת. אתה ושאר אנשי הסיפון לא יעצרו עד שהאחרון שלה יהיה על הסיפון. אתם תופסים אחיזה חזקה בקו הפקק או בקו העופרת, שותלים את הרגליים, מניחים את מכסה המנוע ושומרים על הפנים כמה שיותר אפשרי על הסיפון - מדוזה בעין זה לא ממש כיף.

ואז מתחיל הסיבוב. דגים מגיעים מצליפים מעל גלגלת הירכתיים בגובה הראש, אבל אתה מתמקד בהנחת יד אחת על השנייה. הרשת והדגים הם עד הברך, ואתה לוקח צעד אחורה כדי לפנות מקום. עברת רק כמה אבות, אבל הסירה כבר קרובה לקו שתי עשיריות מייל. הסקיפר אומר, 'מהר יותר', מחפש בכל מקום אחר סקיף הטרופר. אמות הידיים והידיים שלך מתחילות להישרף, אבל אין שום עצירה. עשירית מהקו, עכשיו, ועדיין יש מאה וחמישים מטרים. כולם מתנשפים אחר נשימה ומכריחים זרועות עופרות להמשיך לגרור. סוף סוף המצוף בקצה מגיע מעל הגלגל, ואתה יכול לעצור. היית מתמוטט, אבל אתה עד המותניים בדגים, אז אין לאן לפלופ. פניך נשרפות בצורה חדה ודוקרת; המדוזות באמת הכניסו אתכם הפעם. ראשך מכוסה בדם, קשקשים ומלח ים. לא משנה, אם כי מכיוון שהרווחתם 500 דולר.

הסקיפר בודק את ה- GPS: 30 מטר בתוך הקו. אין כרטיס היום. הוא מפטף ואומר לצוות שהוא נוסע ברכב בכמה קילומטרים, והוא רוצה לקבוע את הרשת כשהסירה תגיע לשם מכיוון שנותרו חמש שעות בפתיחה, אלא אם כן דגים ומשחק מבצעים הארכת פותחן חירום . לאחר ההגדרה המחודשת, מישהו יכול להכין אוכל חם לכולם. אבל זה מאוחר יותר. כרגע יש לך שעתיים לבחור את כל הדגים מתוך ערמת הרשת הסבוכה ולהכין אותה להתייצב שוב, ואתה תצטרך כל דקה. אתה ושאר ידיות הסיפון נמתחות, סודקות מפרקים נוקשים ובדיחות רעות ומגיעות לעבודה. הרוח והגשם שככו מעט, ואם היה חושך כשהתעוררת לפני כמה שעות, שחר זוחל אל השמים האפורים. רק עוד יום במשרד.

8. מה החלק הטוב ביותר בעבודה שלך?

הסיפורים שאני שומע. הסיפורים שאני חי. החברותא. לראות את אותם ספלים מכוערים בכל קיץ. הגאווה שאני מקבל מעבודה פיזית קשה. הדרך שבה העבודה מכריחה אותי לחיות ברגע. היופי הגולמי מכל זה. ותלוש המשכורת.

9. מה החלק הגרוע ביותר בעבודה שלך?

עוזבת את אשתי למשך חודשיים. לא מצליח להירדם. בדיקת גבולות מערכת הריח האנושית. בסדר, אני כנראה צריך להפסיק.

10. מהו איזון העבודה / המשפחה / החיים מבחינתך?

העבודה שלי מרחיקה אותי מאשתי לחודשיים רצופים. כשהתחלתי, הדרך היחידה ליצור קשר אמין עם אנשים בעולם החיצון הייתה באמצעות מכתב, שעשוי לארוך שבועות. בשנים האחרונות שיפרנו את שירות הטלפונים הלוויניים בהתמדה, כדי שבשתי העונות האחרונות עשיתי את ההבטחה השאפתנית שלי להתקשר לאשתי כל יום. לא קל כשאינך יכול לעקוב אחר איזה יום זה. בדרך כלל מדובר בשיחת טלפון בת דקה באיזו שעה מוזרה ביום, כשאני צועק על המנוע הסטטי והמהמם שאני בסדר ואשתי אומרת שהכל בסדר בבית לפני שאנחנו מאבדים את האות. לפעמים, עם זאת, יש לי מזל ומקבל אות טוב כשאנחנו לא דגים והמנוע כבוי. ואז נוכל לדבר מעט - כדאי לוותר על השינה כדי לשמוע את קולה.

11. מהי התפיסה המוטעית הגדולה ביותר שיש לאנשים בתפקידך?

'וואו, זה כמו תפיסה קטלנית ביותר?'

אני נשבע, הבחור הבא שיגיד שזה יקבל דג בפרצוף. לא, זה לא כמו התוכנית 'תפיסה קטלנית ביותר' של ערוץ דיסקברי. הנה העניין בתוכניות כאלה: שיטות דיג טובות לא בהכרח גורמות לטלוויזיה טובה. למעשה פנה אלינו ערוץ ההיסטוריה בתקווה לעשות תוכנית קטלנית של תפיסה קטלנית יותר, אבל דחינו אותם מכיוון שהסירה שלנו לא מספיק גדולה כדי להכיל אפילו אדם פנוי אחד. שמענו מכמה חבר'ה את זה עשה הניחו להם על סירתם לעונה שהם כל הזמן ביקשו מהם לעשות דברים מטופשים או מסוכנים להפליא 'בשביל הזריקה'. הם גם כתבו תסריטים לסקיפר ולעובדי הסיפון כדי שיראו כאילו הם נלחמים או במצב קשה. בקיצור, טלוויזיה בריאליטי היא חבורה של מלארקי שיכולה להרוג אותך. הבעיה הנוספת עם מופעים כאלה היא שהחיים האמיתיים תמיד יעלו על הבדיון על כאוס טהור, מוזרות, התרגשות, עליצות, גבורה ויראה. אבל לעולם לא תתפוס את זה בלי להיות שם בעצם ולעשות את המסע.

12. עצות, טיפים, פרשנויות או אנקדוטות שתרצו לחלוק?

הגנה על המשאב היא המוקד של כל דייג אמיתי, שנייה רק ​​לבטיחות הסירה והצוות. לשם כך, דייגי מפרץ בריסטול התייצבו כמעט פה אחד כדי להתנגד להצעת מכרה חלוקי נחל שתציב את אחד ממכרות הבור הגדולים בעולם באחד ממוצרי הראש של אזור מפרץ בריסטול. מכיוון שאני חוזר לבית הספר כדי לקבל תואר שני במדיניות דיג פראית, ימי כדייג פעיל פעילים. אני שמח שקיבלתי הזדמנות לכתוב מאמר זה לפני שסיימתי. אני מודה בתודה כנה לברט ולקייט מקיי על ההזדמנות ההיא. אשאיר אותך עם אחד השירים האהובים עלי.

סירות בערפל
מאת רובינסון ג'פרס

ספורט וכופרות, הבמה, האומנויות, תעלוליהם של רקדנים,
קולות המוזיקה השופעים,
יש קסם לילדים אך חסר אצילות; זה רצינות מרירה
זה עושה יופי; המחשבה
יודע, בוגר מבוגר.
סחף ערפל פתאומי עמם את האוקיאנוס,
פעימות מנועים נעו בה,
באריכות, זריקת אבן החוצה, בין הסלעים לאדים,
בזה אחר זה הזיזו צללים
מתוך המסתורין, צללים, סירות דייגים, נגררים זה אחר זה
בעקבות הצוק להדרכה,
מחזיק שביל קשה בין סכנת ערפל הים
והקצף על גרניט החוף.
בזה אחר זה, נגרר אחרי מנהיגם, שש התגנבו על ידי,
מתוך האדים ולתוכו,
פעימות המנועים שלהם הכניעות את הערפל, סבלניות וזהירות,
מתפתל בכל חצי האי
חזרה למצופים בנמל מונטריי. טיסה של שקנאים
האם שום דבר יפה יותר להסתכל עליו;
מעוף כוכבי הלכת אינו דבר אצילי יותר; כל האמנויות מאבדות מעלות
כנגד המציאות המהותית
של יצורים שעוסקים בעסק שלהם בקרב שווים
אלמנטים טבעיים.